21 квіт. 2025 р.
P0299 — це типова турбонаддувна «болячка» для дизельних і бензинових моторів VAG. Помилка сигналізує про те, що двигун не отримує достатньо наддувного повітря, і система вважає, що турбіна працює некоректно.
Що означає помилка P0299?
P0299 – Turbo/Super Charger Underboost Condition Переклад: «Низький тиск наддуву в турбонагнітачі»
Цей код означає, що блок управління двигуном (ECU) зафіксував надто низький тиск наддуву в порівнянні з розрахунковим. Це може бути наслідком як проблем із самою турбіною, так і зі зворотною магістраллю повітря або вакуумом.
В яких авто VAG зустрічається?
Volkswagen: Golf, Passat, Tiguan, Touran, Jetta з моторами 1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI/TDI
Audi: A3, A4, A6, Q3, Q5
Skoda: Octavia, Superb, Karoq, Kodiaq
SEAT: Leon, Altea, Toledo, Ibiza
Найчастіше — на дизельних моторах 1.9 TDI / 2.0 TDI та бензинових TSI з турбінами IHI / BorgWarner.
Симптоми
Падіння потужності, «тупить» на розгоні
Турбіна вимикається після 2500–3000 об/хв
Check Engine на панелі
Іноді спрацьовує режим обмеженої потужності (safe mode)
Чути свист / шипіння під капотом
З OBD-діагностики: P0299 і супутні (P2563, P0234)
Причини появи P0299
Причина | Пояснення |
Пошкодження або підклинювання геометрії турбіни | Часто на дизельних моторах із VNT |
Протікання повітря в патрубках / інтеркулері | Підсмоктування повітря → тиск падає |
Несправність актуатора турбіни (вакуумного або електронного) | Клапан не управляє геометрією наддуву |
Засмічений сажовий фільтр / ЕГР | Знижує потік вихлопу, турбіна «душиться» |
Вакуумна система — тріщини, негерметичність | Вакуум слабкий — геометрія не рухається |
Несправний датчик тиску наддуву (MAP) | Невірні показники → ECU вважає, що тиску нема |
Як діагностувати і усунути?
Сканування через KTS, VCDS, ODIS – підтвердження P0299
Перевірка параметрів тиску наддуву – порівняння фактичного і заданого значення
Огляд патрубків, хомутів, інтеркулера – чи не свистить, не тріснуло
Тест актуатора турбіни (вакуумний/електричний) – чи рухає геометрією
Перевірка геометрії турбіни – чи не підклинює? не забита сажою?
Діагностика вакууму та клапанів N75/N18
Перевірка MAP-сенсора – чи коректно показує тиск
Важливі деталі
Часто P0299 йде в парі з P2563 (збій актуатора геометрії)
На дизелі може бути через забитий сажовик або клапан EGR
На бензині — через продування патрубків або неправильну роботу актуатора
Чи можна їздити з P0299?
Технічно — можна, але:
Втрачається потужність
Збільшується витрата пального
Впадає у режим «аварії»
Затягування може призвести до серйозного ремонту турбіни
Рекомендується діагностика в перші ж дні після появи коду.
Пов’язані помилки
P0234 – Надмірний тиск наддуву
P2563 – Збій приводу геометрії турбіни
P0401/P0402 – Проблеми з EGR, впливають на роботу турбіни
P0101 – Неправильна робота MAF
Порада від майстра
Часто власники міняють турбіну даремно. Перевір перше: патрубки, актуатор, клапан N75. Часто причиною помилки P0299 буває не турбіна, а дрібна негерметичність.
Потрібна допомога?
У Bosch сервіс Інтерциклон ми:
· Тестуємо наддув, актуатори, турбіну
· Робимо дим-тест на герметичність системи
· Промиваємо геометрію, чистимо EGR, перевіряємо датчики
Професійний догляд за Вашим авто — один дзвінок або кілька кліків.
Телефонуйте +380 67 324 81 04 чи записуйтесь через форму онлайн-запису!
Читати більше про інші помилки Volkswagen
